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龍水南路越江隧道建設刷新“進度條”

來源: 力擎設備租賃 日期:2023-11-16 瀏覽:35

近日,由上海城投公路集團建設、上海隧道工程有限公司施工的龍水南路越江隧道新建工程1標浦東段北線隧道順利完成盾構始發(fā),曾在浦東段南線隧道掘進中使用的“GPST”技術也將再度“上線”,為城市隧道建設帶來“新優(yōu)解”。

龍水南路越江隧道西起徐匯區(qū)龍水南路喜泰北路,東至浦東新區(qū)高青西路、海陽西路,全長約2.3公里。隧道以Y型線路連接徐匯與浦東,盾構區(qū)間總長1.6公里,分為江中段隧道、浦東段南線隧道和浦東段北線隧道。

據(jù)介紹,由于浦東段南北線隧道位于前灘大道、高青西路等城市主干道附近,如果采用傳統(tǒng)方式進行明挖作業(yè),地上緊鄰項目的華東師大二附中、惠靈頓中學及大片居民社區(qū)與地下復雜的雨水、燃氣管線等,都將面臨大量路面交通翻交、改道以及管道搬遷等問題,給居民生活帶來極大影響。

針對龍水南路越江隧道周邊環(huán)境復雜、施工風險大的實際情況,項目團隊將“GPST”技術首次應用于上海地區(qū)——通過盾構掘進替代明挖施工,以淺埋導坑代替深大工作井,它在降低對管線影響的同時,減少40%開挖面積,大幅提升施工效率,用“不拆、不搬、不毀”新方式來建設城市隧道。

據(jù)悉,在已貫通的浦東段南線隧道掘進中,“GPST”旗開得勝,此次北線隧道施工中,項目團隊“輕車熟路”再出發(fā),技術再升級。

除了針對性設計優(yōu)化盾構機,項目團隊還將浦東段南線隧道積累的寶貴施工數(shù)據(jù)分析應用,結合北線隧道實際情況,通過優(yōu)化同步注漿參數(shù)、調整地面壓重等措施為“龍耀號”盾構機再升級。同時,采取措施,保障11米級的“龍耀號”在遇到極限轉彎半徑時高效、安全推進。

龍水南路越江隧道是黃浦江兩岸一體化路網(wǎng)的重要組成部分。隧道采用雙向四車道規(guī)模,建成后將成為上海市區(qū)南部的重要越江通道,有益于增強濱江兩岸聯(lián)系及分流上中路隧道的車流。前灘區(qū)域作為上海又一張綠色城市名片,這條串聯(lián)起徐匯與前灘的“綠色隧道”也將助力打造“綠色會客廳”。

來源:浦東發(fā)布

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